De RJ sejlere benytter påhængsmotor som på billedet her. En påhængsmotor på 4hk er minimum for en RJ85'er, men er der blot lidt strøm eller vind, bør man have en kraftigere på 6 eller 8 HK.

En 8 HK motor vil ubesværet kunne skubbe en RJ 85'er med ca. 7 knob i flat vand.

Grundet bådens konstruktion har man bare stadig problemet med, at i søgang bliver motoren løftet op af søen.

Og driller den, thja, så kræver det sin mand at kravle omkring på det lille agterdæk. Til gengæld er det nemt at have benzintanken stuvet af vejen i afterste stuverum.

Men RJ 85'eren er faktisk konstrueret til en lille indenbordsmotor.

Motorrummet er faktisk i selve kølen og indunder bunden af cockpittet. Kølen er jo både bred og dyb, og agters er den hul fra dørken ned til bunden, så der er "rigeligt" plads.

Man kan sagtens skaffe en indenbordmotor der passer i motorrummet.

Det kan for eksempel være den danske Vire, en simpel og robust 2-takts benzin motor.

Den er naturligvis dyrere i drift end en disel, men en del billigere i anskaffelse. Vire-motoren forhandles af Masnedø Marine Center.

En motornørd i USA har i øvrigt lavet en glimrende hjemmeside for Vire 7 motoren. Se den her.

En anden mulighed er den svenske Göta-motor. Den passer fint i en RJ 85'er, og både i pris og ydelse minder den meget om Vire-motoren. Göta Motor er efter signende den ældste svenske marine-motor fabrik.

Den sidste mulighed er ganske interessant. Asmo Marine har produceret en smart lille elektrisk indenbordsmotor. Med en sådan slipper man for stanken af benzin og evt. udstødning i kahytten - og samtidig er den støjsvag og forurener ikke. Eneste ulempe er, at selvom den er selvladende når man sejler for sejl, så har den en væsentlig lavere aktionsradius.