|
GPS og elektronisk søkort
Ret hurtigt konstaterede jeg, at GPS'en er en fantastisk dims! Snup en position fra kortet (fx en havneindsejlning, en bøje eller andet), tast den ind på GPS'en og vupti, en pil peger direkte mod punktet. Den løser fuldstændigt det gamle "problem" at der ikke findes nogen byskilte til vands, og giver samtidig præcis information om position, fart og kurs. Jeg var temmelig imponeret, det jeg var vant til var at planlægge ruten på kortet, måle afstande mellem hver forventet kursændring og så, når jeg sejlede, beregne farten ved hjælp af en lap papir smidt i vandet ved forstavnen og måle tiden til den kom til agterstavnen. Gjort løbende kunne det så, eventuelt kombineret med triangulering vha. kompasset, give en rimelig præcis ide om hvor man var og om det var på tide at ændre kursen. Egentlig er det ikke et problem at gøre det på den måde, men når det samtidig skal kombineres med at krydse, vurdere afdrift samt sætning på en tur fra Fyn til Tyskland uden landkending... Så er GPS'en altså fantastisk meget nemmere. Ulempen ved GPS'en er nok mest at man bliver doven. Man får ikke lagt ruten ind på papirsøkortet og løbende logget kurs, klokkeslæt og hastighed i logbogen, så hvis GPS'en pludselig står af, så er man i en ret dum situation. Og GPS'en er jo elektronisk udstyr som kræver strøm, er følsom overfor vand, knus og stød etc. - så det er en reel mulighed at den pludselig holder en pause...
En bonus jeg ikke havde regnet med ved det "Det Levende Søkort" var, at der var oversigtskort over alle havne, beskrivelser af dem samt hvilke faciliteter der findes i havnen. Kommas havnelods er pludselig ikke særlig nødvendig længere. Og så koster "Det Levende Søkort" kun det halve af havnelodsen plus at det indeholder (elektronisk) samtlige danske søkort.
Det er værd lige at nævne at kablet koster 600 kr. i DK mens det koster 300 kr. i USA. Garmin har dog sikret sig. Fra hjemmesiden sælger de kun til amerikanere. Og faktisk er kablet egentlig blot et almindeligt serielt kabel (som til et modem) med et specielt Garmin-stik i den ene ende. |
Kablet burde ikke koste mere end 40-50 kr. - men special-stikket fås åbenbart kun hos Garmin, og derfor kan de sætte prisen som de vil. Irriterende! Men bortset fra det, så løftede kablet "Det Levende Søkort" fra at være legetøj til et rigtigt stykke sejlerværktøj. Når der er kommunikation mellem GPS'en og søkortet, så er det muligt at lave al ruteplanlægning på computeren, overføre ruten til GPS'en og bagefter føre den aktuelt sejlede rute ind i søkortet - komplet med tider for hver position så sejlet afstand, hastighed etc. kan vises. Okay, "Det Levende Søkort" har nogen fejl her, blandt andet regner det ganske fatalt forkert på den aktuelt sejlede distance, og den import/eksport funktion der findes i GPS link er heller ikke særlig anvendelig. Jeg har meldt det ind til Kort- og Matrikelstyrelsen som en fejl, men endnu har de ikke rettet det. Søkortet kan benytte GPS'en som en sensor, dvs. at GPS'en opsamler sine normale data om position etc., og løbende overfører disse til søkortet der så viser den aktuelle position, hastighed og kurs, direkte på kortet. Spændende, det måtte prøves. Jeg fik skaffet en gammel bærbar computer, en IBM Thinkpad med 150 MHZ CPU og 64 MB ram, og installerede den så med Windows 98 og så "Det Levende Søkort". Der var ingen grund til at bruge penge på en nyere computer, den gamle kan sagtens trække søkortet, og hvis uheldet skulle være ude og pc'en drukner, så har jeg ikke mistet meget...
Har man den bærbare i cockpittet så gør solens lys generelt at skærmen ikke kan aflæses, og i en stærkt krængende båd med skumsprøjt (og en smule vand) som ofte kastes ind over lønningen, så er den bærbare ikke lige det mest praktiske. Den forventede levetid ændres pludselig fra år til minutter med mindre man pakker den ind i plastikposer. Jeg har overvejet at montere den bærbare i en holder inde i kahytten så den sidder i skygge og beskyttet mod vand og koblet til bådes strømanlæg, men har droppet det. Skal man ændre noget skal man til at klikke med musen etc. - og så er det faktisk nemmere blot at have GPS'en liggende i cockpittet, visende en rute, og det gode gammeldags papirsøkort lige indenfor døren så man hurtigt kan trække det frem, og uden risiko for ødelæggelse blot smide det retur i kahytten efter brug. Om aftenen, når man er i havn eller ligger for anker, så kommer den bærbare dog frem igen. Slæbesporet, den aktuelt sejlede rute, overføres og diskuteres (man kan pludselig se hvor tæt man egentlig var på en given grund) og waypoints samt rute for næste dags sejlads kan fyres over i GPS'en. Så alt i alt, en GPS og et elektronisk søkort er absolut en dejlig ting, men hvis man vil have positionen vist på et kort bør man enten have et lukket styrehus, eller vælge en GPS model der kan indeholde kort direkte. Mvh |
Tilfældigvis var min RJ'er blevet ribbet for lidt udstyr (lidt teaktræ til en cockpitrist og nogle skødeblokke) inden den tidligere ejer fik overdraget båden til mig, så som erstatning fik jeg leveret en lille håndholdt GPS, en Garmin 12, og kunne så selv købe det manglende teak.
Jeg købte også "Det Levende Søkort" fra Kort- og Matrikelstyrelsen. Egentlig regnede jeg det kun for legetøj, der blot skulle gøre, at jeg kunne sidde derhjemme, planlægge ruter, tage positioner på interessante ting (primært havne, bøjer og vrag) og så taste det ind på min GPS.
Et datakabel til ågerpris og så kunne jeg i stedet for at taste direkte overføre ruter, waypoints og tracks (slæbesport) mellem GPS og computer. Kort- og Matrikelstyrelsen har et lille "GPS Link" program man skal bruge, det kan hentes fra deres hjemmeside.
Først virkede det ikke, og efter en del famlen i blinde opdagede jeg, at kommunikations-protokollen skal stilles om. Af en eller anden grund skal en protokol bruges til overførsel af rutedata og waypoints mens en anden skal bruges når GPS'en skal agere sensor. Men bortset fra, at det faktisk, rent teknisk, virker, så finder jeg det ikke særlig anvendeligt i en RJ85'er.